摘要：柴油发电机组在工作时，必须维持在一个适宜的温度范围内（通常冷却液温度在80-95°C之间）。无论是过冷还是过热，都会对机组造成严重的危害，缩短其使用寿命，甚至导致立即故障。以下是柴油发电机组过冷和过热现象的详细危害分析。

一、柴油发电机组过冷的危害

  过冷通常发生在环境温度很低、机组长时间低负荷运行或节温器故障无法关闭的情况下。很多人只关注过热，但过冷同样危害巨大。

1、燃烧恶化，效率降低

（1）燃油雾化不良：气缸内温度过低，导致喷入的柴油蒸发和雾化效果变差，难以与空气充分混合。

（2）燃烧不完全：混合气不良会导致燃烧不充分，产生大量积碳，堵塞喷油嘴，并使活塞顶、气门和燃烧室产生严重积碳。

（3）功率下降，油耗增加：不完全燃烧意味着燃料的能量没有被充分释放，导致发动机输出功率不足，同时为了维持功率，会消耗更多燃油。

2、加剧磨损，缩短寿命

（1）酸腐蚀：发动机温度过低时，燃油燃烧产生的水蒸气会冷凝成水，与硫的氧化物（来自柴油中的硫）结合形成酸性物质（如亚硫酸、硫酸），对气缸壁、活塞环等造成严重的酸性腐蚀。

（2）机油润滑不良：温度过低会使机油粘度变大，流动性变差，不能及时到达各润滑部位，导致零部件在润滑不良的状态下干摩擦，急剧增大磨损。

3、其他不良影响

（1）能量损失：大量热量被冷却液带走，热效率降低。

（2）启动困难：在极寒环境下，过冷本身就是启动困难的主要原因之一。

二、柴油发电机组过热的危害

  过热是更常见且更为紧急的故障现象，通常由冷却系统故障（如冷却液不足、风扇皮带松、水泵故障、散热器堵塞等）、超负荷运行或润滑不良引起。

1、导致零部件机械性能下降

（1）金属强度降低：高温会使气缸盖、气缸体、活塞、气门等金属部件的机械强度下降，在高压下容易产生变形甚至裂纹。

（2）零部件损坏：常见的后果包括气缸盖翘曲变形，导致气缸垫烧蚀（冲缸垫），使机油和冷却液相互渗漏；活塞过热可能膨胀卡死在气缸中（拉缸、抱缸），造成灾难性损坏。

2、破坏润滑，加剧磨损

（1）机油粘度下降：高温会使机油变稀，粘度降低，难以在摩擦表面形成足够强度的油膜，导致润滑失效。

（2）机油氧化变质：高温会加速机油的氧化和结焦，形成漆膜和积碳，堵塞油路，并失去润滑性能。

3、引发恶性循环，甚至“飞车”

（1）进气效率降低：高温导致进气管温度升高，进入气缸的空气密度减小，充气效率下降，从而使燃烧更加恶化，温度进一步升高，形成恶性循环。

（2）机油消耗加剧：高温使机油更容易蒸发并通过曲轴箱通风系统被吸入气缸燃烧，造成机油异常消耗，并产生更多积碳。

（3）严重时有“飞车”风险：如果因活塞环卡死或磨损导致大量机油窜入燃烧室，可能引起柴油机“飞车”（转速失控急剧升高），这是极其危险的情况，可导致发动机彻底报废。

4、影响发电机部分

  发动机过热产生的大量热量会传导至与之连接的发电机（电球），可能使发电机的绝缘层因过热而老化、损坏，导致绝缘性能下降，甚至发生短路烧毁。

总结：

总之，维持柴油发电机组在最佳工作温度是保证其可靠性、经济性和使用寿命的关键。任何过冷或过热的现象都应被视为严重问题，必须立即查明原因并予以排除。