摘要：柴油发电机出现“无力”（功率下降）且“排白烟”的现象是典型的故障组合。这通常表明燃料燃烧不充分，能量没有完全释放，同时未燃烧的燃油或其它物质以白色烟雾的形式排出。因此，白色烟雾在柴油机中通常代表液态的未燃烧柴油微粒和发动机冷却液（水）进入燃烧室。

 

一、主要原因

 

  结合“无力”症状，故障原因主要指向以下几大类，按常见顺序和严重性分析如下：

1、燃油系统问题

  这是导致燃烧不良、功率下降和白烟（柴油微粒）的直接原因。

（1）喷油正时过晚：这是非常常见的原因。喷油嘴开始喷油的时间太迟，活塞已经开始下行，燃烧室内的压力和温度降低，燃油无法完全燃烧，部分燃油会随排气排出，形成白烟。同时，燃烧效率低下导致功率严重不足。

（2）喷油器故障：

① 喷油嘴雾化不良：针阀磨损、卡滞或喷孔堵塞，导致燃油以油滴甚至油束状喷出，无法与空气充分混合，难以燃烧。

② 喷油器滴漏：喷油嘴关闭不严，在非喷油时段仍有燃油渗入气缸，这些燃油在排气冲程被排出。

③ 燃油质量差：燃油含水量过高、蜡质过多（低温时）、或十六烷值过低，都会导致燃烧困难，产生白烟。

④ 燃油供给压力不足：低压或高压油路存在泄漏、堵塞，或输油泵、高压油泵磨损，导致喷入气缸的燃油量不足或压力不够，影响雾化和燃烧。

2、气缸压力不足

  压缩冲程结束时，气缸内必须有足够的压力和温度（约500°C以上）才能压燃柴油。压力不足会导致柴油无法着火或燃烧不完全。

（1）气缸、活塞、活塞环磨损：导致气缸密封不严，压缩压力泄漏。这是柴油机老化或保养不当的常见后果。

（2）气门问题：

① 气门密封不严：气门烧蚀、积碳或气门座圈损坏，导致压缩和做功时漏气。

② 气门间隙失调：特别是排气门关闭不严。

（3）气缸垫损坏（冲缸垫）：这是导致白色水雾状浓烟的典型严重原因之一。气缸垫在气缸与水道之间损坏，冷却液渗入燃烧室。被高温蒸发成水蒸气排出，形成大量、持续的白烟（类似烧开水的水蒸气，气味不明显）。同时，气缸压力泄漏，导致严重无力。检查方法：观察机油是否乳化（变成牛奶状），水箱是否冒泡、缺液，或启动后水箱有喷涌现象。

3、冷却液进入燃烧室

  除了气缸垫损坏，还有以下更严重的可能：

（1）缸盖裂纹：缸盖水套出现裂纹，冷却液渗入气缸。

（2）缸体裂纹：同上，但更严重。

注：此类故障排出的白烟通常量很大，且带有甜味（防冻液味道），发动机温度容易异常，机油严重乳化。

4、进气系统问题

（1）空气不足同样会导致燃油燃烧不完全。

（2）空气滤清器严重堵塞：进气量不足，空燃比失调。

（3）进气管道堵塞或泄漏。

（4）涡轮增压器故障（如配备）：增压失效导致进气压力不足。

5、环境与操作因素

（1）冷启动或环境温度极低：正常现象，气缸温度低，部分燃油未燃烧即被排出，热机后应消失。

（2）发动机过冷：节温器故障，发动机始终无法达到正常工作温度。

 

二、故障诊断步骤

 

1、初步观察

（1）白烟的气味：有柴油味→燃油问题；无味或甜味→可能为水/冷却液。

（2）烟量：冷车启动少量正常，热车后仍大量则为故障。

（3）检查机油和水箱：看机油是否乳化，水箱液面是否下降、有无油花或气泡。

2、检查燃油系统

（1）检查燃油品质，排除燃油中进水的可能。

（2）检查并校对喷油正时（这是关键步骤）。

（3）采用断缸法：逐一松开各缸高压油管或喷油器电磁阀连接，观察白烟和转速变化。如果断开某缸后，白烟明显减少且转速变化不大，说明该缸工作不良，重点检查该缸喷油器和气门。

（4）测量气缸压力：使用气缸压力表测量各缸压缩压力。压力普遍偏低，可能为活塞环磨损；单缸压力偏低，可能为该缸气门或气缸垫问题。

（5）检查冷却系统：如果怀疑进水，可进行气缸漏气测试或冷却系统压力测试，观察冷却系统是否有压力骤升或气泡。

 

图1  柴油机冒白烟现象故障诊断框图

 

 

总结：

对于“柴油发电机无力且排白烟”的故障，应优先排查喷油正时、喷油器雾化状况，以及气缸垫是否损坏（通过检查机油和水箱判断）。此故障不容忽视，长期运行不仅效率低下，更会因未燃烧的柴油冲洗缸壁导致发动机严重磨损，或冷却液进入导致更严重的机械损坏。建议由专业维修人员进行系统诊断和维修。

-------------------------------
维修与技术支持：
康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能系统的综合分析方法，能够快速定位问题并减少停机时间。