序号

故障特征和产生原因

排除方法

1

燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍然提不高 

（1） 燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞  

（2） 喷油泵供油不雾化

（3） 喷油器雾化不良或喷油压力低

按前述方法排除管路中的空气或更换燃油滤清器芯子  

检查修理或更换偶件

进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件和面更换

2

进、排系统故障：比正常情况下排温较高、烟色较差    

（1） 空气滤清器阻塞   

（2） 排烟管阻塞或接管过长、转弯半径太小、弯头太多

清除空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时应更换；以及检查机油平面是否正常

清除排烟管内积碳；重装排气接管，弯头不能多于三个，并有足够大的排气截面  

3

喷油提前角或进排气相位变动：各档转速下性能边差

检查喷油泵传动轴处两个螺钉是否松动，并应校正喷油提前角后扳紧，必要时进行配气相位和气门间隙检查

4

柴油机过热，环境温度过高：机油和冷却水温度很高，排烟温度也大大增高

检查冷却器和散热器，清除水垢；检查有关管路是否管径过小。如环境温度过高应改善通风，临时加强冷却措施   

5

气缸盖组件故障：此时不但功率不足，性能下降，而且有漏气，进气冒黑烟，有不正常的敲击声等相象    

（1） 气缸盖与机体结合面漏气，变速时有一股气流从衬垫处冲出：气缸盖大螺栓螺帽松动或衬垫损坏，缸该与机体结合面啮合不紧密   

（2） 进、排气门漏气  

（3） 气门弹簧损坏   

（4） 气门间隙不正确   

（5） 喷油器孔漏气或铜垫圈损坏；活塞环卡住、气门杆咬住引起气缸压缩压力不足 

按规定扭矩拧紧大螺柱螺母或更换气缸盖衬垫，必要时修刮结合面

拆检进、排气门，修磨气门与气门座配合面  

更换已损坏的弹簧

重校气门间隙至规定值

拆下检修、清理并更换已损坏的零件

6

连杆轴瓦与曲轴连杆表面咬毛；有不正常声音，并有机油压力下降等现象

拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦

7

涡轮增压器故障：出现转速下降、进起压力降低、漏气或不正常的声音等

（1） 增压器轴承磨损，转子有碰擦现象   

（2） 压气机、涡轮的进气管路沾污、阻塞或漏气

检修或更换轴承

清洗进气道、外壳、揩净叶轮；拧紧结合面螺母，夹箍等