摘要：喷油正时是指柴油发电机组的喷油器开始向气缸喷油的时刻，通常用活塞到达上止点前的曲轴转角来表示（如上止点前XX度）。正时过早会导致工作粗暴、敲缸；正时过晚会导致功率不足、排温高、冒黑烟。因此，喷油正时是柴油机的关键技术参数，直接影响其功率、油耗、排放和运行平稳性。

 

一、检查方法

 

检查喷油正时主要有两种方法：溢油法和喷油器升程法。溢油法更为常用和简便。

1、溢油法（静态检查法）

此方法利用喷油泵出油阀接头处的燃油溢流状态来判断供油开始点，如是康明斯发动机，可以先找到正时代码，如图1所示。

 

图1  康明斯柴油发动机正时代码位置示意图.

 

（1）准备工作：

① 确保燃油系统充满干净的柴油，并已排尽空气。

② 拆下第一缸（靠近风扇端通常为第一缸）喷油泵端的高压油管。

③ 拧下第一缸喷油泵出油阀接头，取出出油阀芯和弹簧（注意：出油阀偶件非常精密，务必放在清洁的柴油中妥善保管）。

④ 将出油阀压紧座重新拧回。

⑤ 将准备好的透明塑料管紧密地套在出油阀压紧座上。

（2）手动盘车与找上止点：

① 缓慢、匀速地按发动机运转方向转动曲轴。

② 观察飞轮或皮带盘上的正时记号。当“第一缸上止点”标记与机体上的固定指针对齐时，停止盘车。此时第一缸活塞处于压缩冲程上止点或排气冲程上止点。

③ 确认压缩上止点：可以拆下第一缸气门室盖，观察进排气门是否都处于关闭状态（气门摇臂松动）。如果是，则为压缩上止点。在飞轮上标记此位置为“0”度，如图2所示。

 

图2  柴油机第一缸活塞处于上止点位置标记

 

（3）反向盘车与初始定位：将曲轴反向盘动约60-90度（即让活塞远离上止点）。这是为了确保后续正向盘车时，能准确捕捉到供油开始点。

（4）正向盘车与观察溢油：再次缓慢、匀速地正向盘动曲轴。密切注视透明塑料管中的燃油液面。当液面刚刚开始向上波动或上升的瞬间，立即停止盘车。这个瞬间就是第一缸的供油始点。

（5）读取正时角度：保持曲轴不动，查看飞轮或皮带盘上的正时记号。此时指针所指示的角度，就是实际的喷油提前角（例如，上止点前15度）。将此数值与发动机铭牌或维修手册中规定的标准值进行对比。

（6）复位：检查完毕后，反向盘车使发动机离开供油点。拆下塑料管，重新装回出油阀芯、弹簧和高压油管。务必拧紧接头，并排除燃油系统中的空气。

2、喷油器升程法（适用于分配泵等特定泵型）

此方法通过测量喷油泵柱塞的预行程来间接确定喷油正时，更为精确，但需要专用工具。步骤如下：

（1）拆下第一缸喷油器端的回油管或专用测头。

（2）安装一个百分表，使其测头接触到喷油泵柱塞（或滚轮体）的顶端。

（3）手动盘车，找到柱塞在下止点的位置，将百分表归零。

（4）缓慢正向盘车，观察百分表指针。当指针刚开始移动的瞬间（即柱塞开始向上压油的瞬间），立即停止盘车。

（5）读取飞轮上的角度，即为喷油提前角。同样与标准值对比。

 

二、调整方法

 

如果检查发现实际正时与标准值不符，就需要进行调整。调整的本质是改变喷油泵凸轮轴与发动机曲轴之间的相对位置。

1、旋转喷油泵体（最常用）：

（1）原理：松开固定喷油泵的螺栓，轻微转动泵体。逆着发动机旋转方向转动泵体，喷油正时提前；顺着发动机旋转方向转动泵体，喷油正时延迟。

（2）步骤：
① 松开喷油泵法兰盘或支架上的固定螺母/螺栓（通常为2-3个）。
② 根据需要，使用撬棍或专用工具轻轻撬动泵体，使其微量转动。转动量非常小，通常以毫米计。
③ 轻微转动后，暂时拧紧一个螺栓，然后重新用溢油法检查正时。
④ 反复调整和检查，直到正时角度符合标准。
⑤ 完全拧紧所有固定螺栓，并最后复查一次正时，因为拧紧螺栓时可能会使泵体产生微小位移。

2、调整联轴器（适用于带联轴器的机型）：

（1）原理：喷油泵通过联轴器与发动机齿轮室连接。联轴器由两个带弧形长孔的法兰盘组成。

（2）步骤：
① 松开联轴器上的两个固定螺栓。
② 根据需要，顺着发动机旋转方向转动喷油泵凸轮轴，正时延迟；逆着转动，正时提前。
③ 调整到位后，拧紧联轴器螺栓。

3、调整垫片（适用于某些法兰安装的泵）：

通过增加或减少喷油泵法兰与安装座之间的垫片厚度来调整。增加垫片，正时延迟；减少垫片，正时提前。

 

总结：

喷油正时的误差通常要求在±1°曲轴转角以内，调整时必须耐心细致。不同型号的柴油机其标准正时角度和调整方法可能不同，务必以该机型的官方维修手册为准。如果正时经常发生变化，应检查喷油泵联轴器、传动齿轮是否有磨损或松动。调整完成后，启动发动机，观察其运行是否平稳，排烟是否正常，有无异响。如有条件，可进行负载测试，验证调整效果。遵循以上步骤，您可以安全、准确地对柴油发电机组的喷油正时进行检查和调整。如果您不具备相关经验，建议将此项工作交由专业技术人员完成。

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