防止柴油发电机汽缸盖、汽缸套、活塞、机体炸裂事故的主要技术措施

（1）在运行中，当发现出水温度过高，应降低负荷，徐徐开大冷却水阀；如发现断水应立即停车，使其自然冷却后再进水开车，切忌骤进冷水。要定期清洗水套及汽缸盖（一般在中修时清洗）。冷却水压力不宜超过2.5kgf/c㎡，以免汽缸套橡皮圈处漏水。长期停车的柴油发电机应挂牌标志：已放水或未放水。

（2）禁止使用汽油起动。避免开车前柴油进入汽缸太多，或在活塞环松弛时因不易起动而注入润滑油过多。喷油嘴漏油或不喷雾时，应予更换；校正喷油时间，使其不能过早喷油，以免烧坏活塞顶；亦不能过迟，以免烧坏排气阀。要防止阀门折断及喷油嘴折断落入汽缸内，顶坏活塞及汽缸盖。

（3）旋紧汽缸盖螺栓时，应先将各螺帽稍微旋紧，然后分批对角拧紧，禁止偏于一边收紧，以防缸体裂及汽缸盖裂缝。一般螺栓直径为40～50mm，扳杆长度为1.5m，两人拧紧；螺栓直径为30～40mm，扳杆长度为1.0～1.5m，一人拧紧。

（4）汽缸盖和汽缸套安装完毕，应进行水压试验，试验压力为 2~4kgf/c㎡ 。汽缸垫每使用一次应退火一次，否则过硬不易压合。运行中如发现汽缸盖漏气，应拆出重新更换汽缸垫。禁止在热状态下，过度收紧汽缸盖螺栓，否则将引起汽缸盖或机体损坏。

（5）缸套、活塞发现裂痕，应予更换；汽缸盖、机体发现裂痕应及时处理，可在裂痕两端各钻一小孔，并用铜片补好，或用电焊修补，以防裂痕继续发展。

关于柴油发电机运行中一些其他故障，如运行中柴油发电机起动困难、马力不足、自行停车、转数自行降低、汽缸内发生爆音、各汽缸工作压力不均匀、排气颜色不正常、汽缸安全阀跳动、润滑系统油压不足、冷却出水温度过高、调速器不正常、转速突然增加以及摩擦部分过热等，都可以从一般资料或制造厂的使用维护说明书中查到，这里不再赘述。