摘要：调速器是康明斯发电机组稳定运行的“智能指挥官”，它能根据负荷变化快速调节发动机转速，保证发电机组提供稳定可靠的电力。其中，电子调速器原理是通过电磁转速传感器监测发动机实时转速，并将信号传递给EFC电子调速控制器。控制器对比设定转速后，调节PT泵内的执行器电流，改变燃油供应，使转速快速恢复到设定值。

一、调速器的类型及原理

1、电子调速器的工作原理

康明斯电子调速器是控制柴油发电机的转速，而同步发电机调速频率平正比于柴油发电机的转速，电子燃油控制调速器（EFC）由磁电式转速传感器（Magnetze pzckup）。电子控制器（GOVernor Control）和执行器（EFC Actuator）组成磁电传感器在飞轮处感应柴油发电机的转速，并将感应到的转速信息传送到电子调速控制器，电子调速控制器将感应到的转速信息与给定值相比较。

若两个信号之间有差值，控制器则改变输往执行器的电流，执行器线圈中电流的改变引起执行器动作，并带动燃油泵油门轴的转动，油门轴转动后。根据内燃机的工作特性，燃油量和柴油发电机转速及柴油发电机输出功率都相应变化，从而保持转速稳定（即发电机频率稳定）并适应负载的不断变化。

2、机械式调速器的工作原理

PT（G）VS型燃油泵组合体中装有两种调速器，分为两速式（G）型调速器和全速式VS型调速器。这种有两个可以操纵的油门杠杆，正常油门杠杆和VS油门杠杆，欲使用燃油泵全程调速时，可把正常油门固定在最大开度位置，用VS油门操纵。欲使两级调速时，可以把VS油门固定在最大开度位置，用正常油门操纵。

两极式调速器主要由柴油发电机转速的感应部件、传动部件和附加装置等组成。两极式调速器只在最低转速和标定转速两种情况下起调速作用，以保证低速时工作稳定和防止飞车事故的发生。两极式调速器与单程式调速器的主要不同点是：调速弹簧由两根（或两组）弹簧所组成，低速弹簧较长但刚性较弱，高速弹簧较短但刚性强，两弹簧都有一定的预紧力。

康明斯电子调速器实物图

二、如何维护与选配调速器

了解了不同类型调速器的特性后，正确的维护和初始选配也同样重要。

1、日常维护与故障排查

（1）稳定性问题（“游车”）：如果发动机转速不稳定，首先检查燃油管路中是否混入空气。其次，EFC电子调速器的增益(GAIN)设置过高也可能导致振荡，需要参照技术手册重新调整。

无法启动：依次检查油箱油位、油路是否畅通、PT泵上的电磁阀及执行器是否正常工作。

（2）调速器调整：以EFC电子调速器为例，调整时通常涉及怠速(RUN SPD)、运行转速(IDLE SPD)、增益(GAIN)和转速降(DROOP)等电位器。调整需在机组带一定负载的情况下进行，并遵循规范的流程。非专业人员请勿自行操作。

2、选配建议

（1）确认功率范围：这是选型的首要步骤。不同型号的调速器设计用于不同功率的发动机，例如： 4914090适用于350KW以下的发电机组，而4914091则适用于350KW到800KW（或1000KW） 的机组。3044195也被提及可用于500KW以下的机组。

（2）对于备用电源（如楼宇消防应急电源），可选择标配EFC或MVS调速器的发电机组，以保证切换负载时的频率稳定。

（3）若需要多台发电机组并联运行，必须确保调速器具备转速降(DROOP)调节功能或同步运行模式，才能实现有功功率的稳定分配。

（4）对于老旧机型的技术改造，可以选择EG2000等通用型电子调速控制器作为高品质的替代品，以提升性能。

总结：

总的来说，为康明斯发电机组选配合适的电子调速器，关键在于明确机组的功率、具体应用场景和功能需求。在预算范围内选择可靠的型号（无论是原厂还是经过验证的兼容型号），并进行正确的安装调试与维护，才能确保发电机组稳定、高效地运行。