摘要：燃油压力的核心作用是确保燃油在正确的时刻以足够的量和最佳的雾化状态被送入燃烧室。雾化质量是高效清洁燃烧的前提，而压力是达成这一目标的主要驱动力。因此，燃油压力是柴油发电机组一个非常关键的技术参数，它直接影响发电机组的性能、效率、可靠性和排放。

 

一、燃油压力对柴发的影响

 

  燃油压力必须维持在发动机厂商规定的精确范围内，过高或过低都会带来一系列问题。

1、燃油压力过低的影响

（1）启动困难或无法启动：压力不足以克服喷油器弹簧压力并实现精细雾化，导致柴油无法良好喷射和燃烧。

（2）功率不足、负载能力下降：喷射的燃油量减少且雾化不良，燃烧不充分，无法输出额定功率，带大负载时转速下降、频率波动。

（3）运行不稳、振动加剧：各缸供油不均匀，导致工作不均衡，表现为机组抖动、转速不稳。

（4）燃油消耗率增加：燃烧效率低下，为达到相同功率需要更多燃油，经济性变差。

（5）排放恶化、冒黑烟：由于雾化差、混合不均，局部缺氧产生大量碳烟，排气管冒黑烟。

（6）零部件早期磨损：未燃烧的柴油会冲刷气缸壁，稀释机油，加剧活塞环、缸套、轴承的磨损。

（7）损坏高压燃油泵：燃油本身具有润滑和冷却高压泵柱塞偶件的作用，压力不足或断流可能导致偶件干摩擦而烧毁。

2、燃油压力过高的影响

（1）损坏燃油系统部件：过高的压力会给燃油泵、高压油管、喷油器等带来额外应力，可能导致油管破裂、接头漏油或喷油器损坏。

（2）喷油器雾化异常：虽然压力高通常雾化更好，但远超设计压力可能导致雾化角度和贯穿度改变，影响燃烧室内的混合气形成。

（3）燃油泄漏风险增加：整个系统密封件承受更大压力，易发生泄漏，引发火灾隐患。

（4）控制困难：对于电控发动机（共轨系统），过高的轨压可能导致系统进入故障保护模式，限制功率或停机。

 

二、燃油压力的测量步骤

 

  柴油发电机组燃油系统主要分为传统直列泵/分配泵系统和现代电控高压共轨系统。两者的测量点和标准值差异很大。

1、通用安全准备（适用于所有类型）

（1）个人防护：穿戴手套、安全眼镜，避免高压燃油喷射伤害（可穿透皮肤）。

（2）工作环境：确保机房通风良好，无明火、火花，准备好消防设施。

（3）机组状态：停机并冷却，断开启动电池负极，防止意外启动。

（4）清洁：在拆卸接头前，彻底清洁相关部位，防止污物进入精密系统。

2、测量低压供油管路压力（进油压力）

  此压力通常指燃油从油箱经过初级滤清器、输油泵（如有）到高压泵入口的压力。适用所有类型的燃油系统（传统和电控）。标准范围通常为0.2-0.6 MPa（约2-6 bar/30-90 psi），具体参考发动机手册。测量步骤如下：

（1）定位测量点：在燃油滤清器后、高压泵前的主油路上找到一个合适的接口（有时会有预留的测试口）。

（2）安装压力表：泄压后，将合适量程的燃油压力表（机械式或数字式）连接到该接口，如图1所示。

（3）排气：连接后，可手动操作手油泵（如有）或短暂启动发动机，排掉压力表管路中的空气，确保读数准确。

（4）测量： ··

① 静态压力（仅对电动输油泵）：打开点火开关（不启动），输油泵工作数秒建立压力，观察读数。

② 动态压力：启动发动机，分别在怠速、额定空载转速、带负载（如50%，100%）等不同工况下读取稳定的压力值。

（5）对比与分析：将测得值与维修手册标准值对比。压力低可能表明油箱通风堵塞、初级滤芯脏污、输油泵（低压泵）故障、管路泄漏或折弯。压力过高可能表明回油管路堵塞、调压阀故障。

3、测量高压燃油压力（针对电控共轨系统）

   这是最关键的压力，由高压油泵产生，储存在“共轨”中，由ECU精确控制。适用电控高压共轨柴油机，标准范围通常为300-2000 bar（因发动机和工况而异），怠速时较低，满载时最高。测量步骤如下：

（1）定位共轨测试口：在发动机共轨管上找到专用的压力测试口（通常带有防尘帽）。

（2）安装专用高压表：必须使用量程足够（如0-2500bar）、适用于柴油的超高强度压力表及专用接头。连接前确保泄压（可短暂松开某缸低压管接头并手动泵油）。

（3）连接诊断仪：同时连接发动机诊断仪，读取ECU报告的“轨压设定值”和“轨压实际值”，与机械表读数进行交叉验证。

（4）测量：启动发动机，观察不同工况下的压力。诊断仪通常能显示实时曲线，机械表读取稳定值。

（3）对比与分析：比较实际压力与ECU设定值。压力异常（过低/过高/波动大）可能原因：高压泵故障、压力调节阀（PCV或SCV）故障、轨压传感器故障、喷油器泄漏过大、ECU控制问题等。此项测量专业性强，通常由专业技术人员进行。

4、测量喷油器背压/回油压力（针对某些传统系统）

  用于判断喷油器柱塞偶件的磨损情况。

（1）适用系统：部分传统柱塞式喷油器。

（2）方法：将压力表连接到喷油器回油总管，测量回油压力。异常高的回油压力可能表明一个或多个喷油器内部泄漏严重。

 

图1 压力表在柴油发电机上的安装示意图

 

总结：

故障排查时，优先检查并测量低压供油路，因为这里的问题更常见（滤芯堵塞、管路漏气等）。其中，对于共轨发动机，使用诊断仪读取故障码和数据流是第一步，也是最有效的手段。通过系统性地监测和维护燃油压力，可以显著提升柴油发电机组的运行可靠性、经济性和使用寿命。此外，始终以该型号发动机的官方维修手册规定的具体压力值和测量方法为准，高压部分的测量和维修涉及精密部件和高风险，强烈建议由经过培训的专业人员操作。

-------------------------------
维修与技术支持：
康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能系统的综合分析方法，能够快速定位问题并减少停机时间。