摘要：柴油发电机组在运行过程中，润滑油量非但没有减少反而“增大”，这是一个非常典型的异常现象。通常，这并非真正的润滑油“生成”了，而是外部物质混入了润滑油系统，导致油位升高、油品劣化。以下是导致润滑油量突然增大的主要原因分析，按可能性高低和危害性大小排序。

 

一、冷却液内漏

 

这是最需要优先排查的原因，因为冷却液（通常是水、防冻液）进入润滑油中会迅速破坏润滑性能，导致发动机严重磨损甚至抱瓦、拉缸。

1、可能的泄漏点

（1）机油冷却器损坏：这是最常见的泄漏点。机油冷却器内部有油道和水道，通过隔板分开。如果隔板因腐蚀、振动或质量问题出现裂纹或砂眼，高压的冷却液就会渗入压力较低的润滑油道中。

（2）气缸垫损坏：气缸垫密封着气缸、机油道和冷却水道。如果缸垫因高温、缸盖变形或安装不当而损坏，冷却液就可能从水道窜入机油道。

（3）气缸盖或气缸体裂纹：发动机过热或缺水后突然加注冷水等操作，可能导致缸盖或缸体产生裂纹，使水道和油道相通。

（4）缸套穴蚀或密封圈损坏：湿式缸套的阻水圈老化或损坏，也可能导致冷却液渗入油底壳。

2、识别特征

（1）油位升高，油面呈乳白色或黄褐色泡沫状（俗称“机油乳化”）。

（2）机油加油口盖或油标尺上有乳化物。

（3）水箱里的冷却液消耗过快，且无外部泄漏痕迹。

（4）发动机水温容易偏高。

 

柴油机缸壁、活塞环壁间隙与机油耗量关系

 

二、燃油稀释

 

柴油混入润滑油中，会使润滑油粘度急剧下降，失去润滑能力。

1、可能的泄漏点

（1）喷油器（油嘴）故障：喷油器滴油、雾化不良或关闭不严，未燃烧的柴油会沿着气缸壁流入油底壳，稀释机油。

（2）高压油泵内部泄漏：高压油泵的密封件损坏，导致柴油漏入其下方的润滑油腔，并最终进入油底壳。

（3）输油泵膜片破裂：对于膜片式输油泵，如果膜片破裂，柴油会直接漏入曲轴箱。

2、识别特征

（1）油位升高，润滑油粘度明显变稀，闻起来有强烈的柴油味。

（2）机油压力可能会下降。

（3）发动机功率下降，排气管冒黑烟。

（4）燃油消耗量异常增加。

 

三、其他比较少见但需考虑的原因

 

1、ADF（自动柴油过滤器）系统故障

一些现代发电机组带有自动排水的柴油滤清器，如果其排水电磁阀卡在常开位置，收集的水分可能会被错误地泵送回油底壳。

2、水汽凝结（在特定情况下）

如果机组长期低温、低负荷运行，曲轴箱通风不畅，发动机内的水蒸气会冷凝并进入机油。但这通常只会导致机油轻微乳化，油量“显著增大”的情况比较少见。

 

四、故障排查步骤

 

当发现润滑油量增大时，应立即停机，并遵循以下步骤进行排查：

1、初步观察与感官判断

（1）看：取出油标尺，观察机油颜色。如果呈乳白色或奶油状，高度怀疑是冷却液混入。如果颜色变深但未乳化，则需进一步判断。

（2）闻：嗅一下机油气味。如果有强烈的柴油味，高度怀疑是燃油稀释。

（3）摸：用手指捻搓机油，感觉粘度。如果感觉像水一样稀，则支持燃油稀释的判断。

2、针对性深入检查

（1）如果怀疑是冷却液：

① 检查冷却液液位是否在短期内明显下降。

② 对机油系统进行压力测试，或对机油冷却器进行单独的压力测试，查找泄漏点。

③ 拆检气缸盖，检查缸垫和缸体、缸盖平面。

（2）如果怀疑是燃油：

① 将机油样本滴在热金属板上，如果是燃油混入，它会迅速燃烧。

② 拆检喷油器，在试验台上检查其喷雾质量和密封性。

③ 检查高压油泵和输油泵是否存在泄漏迹象。

3、油样分析（最科学的方法）

对于重要的发电机组，最可靠的方法是取润滑油样本送往专业的实验室进行分析。油液分析可以精确地检测出机油中水分、燃油的含量以及金属磨粒的成分和数量，为故障判断提供最直接的证据。

 

总结：

总之，润滑油“增大”是一个严重的故障信号，必须严肃对待，及时排查，避免造成更大的经济损失。一旦确认润滑油被污染，立即更换全部受污染的润滑油和机油滤清器。此外，必须找到并排除污染根源，否则新加入的机油会很快再次被污染，并可能导致发动机灾难性损坏。

-------------------------------
维修与技术支持：
康明斯（Cummins）作为全球知名品牌，其柴油发电机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能系统的综合分析方法，能够快速定位问题并减少停机时间。