摘要：“烧瓦”是日常口语化的通俗讲法，其实专业上称为轴瓦烧蚀或轴承抱死。它指的是柴油发电机曲轴的主轴瓦或连杆轴瓦，因为润滑不良、间隙不当等原因，导致轴瓦与曲轴轴颈之间产生的异常摩擦、高温，最终使轴瓦表面的减摩合金层熔化、脱落，甚至与曲轴轴颈“抱死”在一起，造成发动机无法转动。

 

一、“烧瓦”的严重后果

 

“烧瓦”绝不是一个小故障，它通常会引发一系列连锁反应，造成灾难性的后果，维修成本极高。

1、发动机抱死熄火

这是最直接的表现。轴瓦与曲轴抱死后，曲轴无法转动，发动机在运行中会突然熄火，并且无法再次启动。

2、曲轴严重损坏

（1）拉伤与磨损：曲轴轴颈表面会被熔化的轴瓦合金拉出深深的划痕（拉瓦）。

（2）变形：局部高温和巨大的扭力可能导致曲轴弯曲或扭曲。

（3）报废：如果损伤过于严重，修复成本高于新曲轴，则曲轴只能报废。

3、连杆损坏

（1）在连杆轴瓦烧毁时，连杆本身可能因受力过大而弯曲或断裂。

（2）断裂的连杆可能会击穿发动机缸体（俗称“捣缸”），这是最严重的后果，意味着发动机主体结构损坏，基本等同于发动机报废。

4、其他相关部件损坏

（1）机油泵：烧瓦产生的金属碎屑会随着机油循环，堵塞机油泵滤网，加剧磨损甚至导致机油泵损坏。

（2）缸体与油道：金属碎屑会遍布整个发动机润滑系统，堵塞油道，导致其他没有烧瓦的轴承也因缺油而磨损。清洗这些油道非常困难。

（3）高昂的维修费用：综合更换曲轴（或光磨）、轴瓦、连杆、甚至中修或大修发动机的费用，以及高昂的人工成本，总费用可能达到发电机原值的很大一部分。

 

图1  柴油机烧瓦后与新轴瓦对比图

 

二、“烧瓦”的主要原因

 

了解原因有助于预防：

1、机油问题

（1）机油不足：机油油位过低，泵不上油。

（2）机油品质差或型号不对：粘度不合适，无法形成有效油膜。

（3）机油老化失效：机油长期未更换，润滑和散热性能下降。

2、润滑系统故障

（1）机油泵损坏：无法建立足够的机油压力。

（2）机油滤清器堵塞：安全阀失灵，导致机油无法正常循环。

（3）油道堵塞：由于杂质或油泥堵塞了主油道或分支油道。

3、装配问题

（1）轴瓦间隙不当：更换轴瓦时，间隙过小（易直接抱死）或过大（机油压力不足）。

（2）轴瓦选型错误：使用了不正确型号或尺寸的轴瓦。

4、超负荷运行

发电机长期超载运行，会使发动机温度过高，机油粘度下降，油膜强度不够，导致边界摩擦，最终烧瓦。

5、冷却系统问题

发动机水温过高，间接导致机油温度过高，润滑性能下降。

 

三、故障后的维修方法

 

一旦发生“烧瓦”，必须进行彻底的检修，不可简单更换轴瓦了事。维修流程复杂，建议由专业技术人员操作。

1、解体检查与清洁

将发动机完全解体，吊出曲轴、连杆等核心部件。

（1）重点检查：曲轴轴颈的磨损、划痕和圆度/圆柱度；连杆是否有弯曲；缸体主轴承座孔是否有变形；机油泵和所有油道。

（2）清洁：这是至关重要的一步。必须使用专业清洗剂和工具，彻底清洗发动机缸体、曲轴、连杆等所有部件的机油油道，确保所有金属碎屑和杂质被清除干净。任何残留都可能导致二次故障。

2、部件修复

（1）曲轴：如果损伤轻微，可通过磨轴修复，将轴颈磨小到一个标准的修复尺寸，然后配装加大尺寸的修理轴瓦；如果损伤严重或磨削量已超限，则必须更换新曲轴。

（2）轴瓦：必须根据修复后的曲轴尺寸，选择正确规格的新轴瓦。确保所有轴瓦的间隙都在厂家标准范围内。

（3）连杆：检查并校正弯曲度，若弯曲或损坏则更换。

（4）机油泵：强烈建议更换机油泵总成，因为内部的磨损和潜在的碎屑很难彻底清除。

（5）其他：更换全部机油滤清器、空气滤清器（如果碎屑进入燃烧室），并检查涡轮增压器（如有）的轴承。

3、重新装配

（1）严格按照发动机厂家的技术规范和标准扭矩，进行重新装配。

（2）特别注意各轴瓦的配合间隙、连杆螺栓的扭矩和拧紧角度。

（3）在所有摩擦副上涂抹新的机油进行预润滑。

4、调试与运行

（1）装配完成后，加入足量的高品质新机油。

（2）在启动前，最好先拔掉燃油系统或断开点火，用启动马达带动发动机空转几秒钟，以建立初始机油压力（预供油）。

（3）启动发动机，先怠速运行，观察机油压力是否正常。

（4）逐步加载，并密切监视发动机的声音、振动、机油压力和水温。

 

总结：

柴油发电机“烧瓦”是一个破坏性极强的恶性故障。维修不仅费用高昂，而且技术要求极高。此外，预防远胜于维修，因此除了确保柴油发电机的负载在其额定功率范围内，最关键的在于日常的预防性维护，特别是保证润滑系统的完好和机油的品质，这样才能有效避免“烧瓦”事故的发生。

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