摘要：柴油发电机组控制系统是现代发电机组的“大脑”，其稳定运行至关重要。控制系统通常可以分为控制器本体、传感器与执行器、电路与连接三大部分，因此，本文对故障分析也应围绕这三部分展开，下面为您系统分析柴油发电机组控制系统的常见故障、原因及排查思路。

 

一、控制器本体故障

 

控制器（如ComAp、Deep Sea、科迈等）是核心，其本身也可能出现故障。

1、故障现象

（1）黑屏/无显示：控制器完全不通电。

（2）花屏/乱码：液晶显示屏显示异常。

（3）按键失灵：无法通过面板进行任何操作。

（4）程序错乱/死机：逻辑错误，如无法自动启停、报警信息错乱等。

（5）参数复位：用户设置的参数丢失，恢复出厂设置。

2、主要原因

（1）电源问题：供给控制器的直流电源（通常为24VDC）电压不稳、过高、过低或缺失。

（2）内部元件损坏：如CPU、存储器、电源模块、显示驱动等因长时间运行、老化或恶劣环境（高温、高湿）而损坏。

（3）程序故障：因强烈电磁干扰或电源波动导致程序跑飞或数据丢失。

（4）硬件故障：内部电路板虚焊、腐蚀、短路等。

表1  柴油发电机组自启动控制系统故障

 

二、传感器与执行器故障

 

这是最常见的故障来源，传感器提供信号，执行器执行命令。

1、转速传感器故障

（1）现象：启动失败、运行中突然停机、报“超速”或“低速”报警（可能是误报）。

（2）原因：

① 传感器安装间隙不正确（太远或太近）。

② 传感器探头油污、金属屑覆盖，导致信号弱。

③ 传感器本身损坏（线圈开路或短路）。

④ 飞轮齿圈损坏，导致信号不完整。

2、油压、水温传感器故障

（1）现象：误报警（如无油压却报油压低）、停机、无法启动（因预报警逻辑）。

（2）原因：

① 传感器阻值漂移，信号失真。

② 传感器内部短路或开路。

③ 传感器接线接触不良。

3、油位传感器故障

（1）现象：液位显示不准，报警灯误报。燃油报警显示如图1所示。

（2）原因：浮子卡滞、可变电阻磨损、接线腐蚀。

4、电压/电流传感器（互感器）故障

（1）现象：显示电压/电流不准，导致调压不稳、功率计算错误、保护误动作。

（2）原因：互感器损坏、接线错误或松动。

5、启动马达/启动继电器故障

（1）现象：启动时只听到“咔嗒”声但马达不转，或完全无反应。

（2）原因：

① 启动继电器线圈烧毁或触点烧蚀。

② 启动马达自身故障（碳刷磨损、电磁开关故障）。

③ 蓄电池电量不足，电压降过大。

6、电子调速器/执行器故障

（1）现象：发动机游车（转速不稳）、转速波动、频率不稳。

（2）原因：

① 调速执行器（EGC Actuator）连杆卡滞或松动。

② 执行器内部电机或电路损坏。

③ 调速板本身故障，输出控制信号错误。

7、燃油电磁阀故障

（1）现象：无法启动（不供油）或无法停机（不断油）。

（2）原因：

① 电磁阀线圈烧毁。

② 阀芯卡死在打开或关闭位置。

③ 供电线路故障。

8、自动转换开关故障

（1）现象：市电故障时，发电机组已启动，但ATS不转换至发电侧。

（2）原因：

① ATS控制器未检测到市电失压信号。

② 切换电机烧毁。

③ 机械机构卡死。

 

图1  柴油发电机组燃油液位低故障报警

 

三、电路与连接故障

 

这部分故障隐蔽性强，需要仔细排查。

1、蓄电池系统故障

（1）现象：控制器不工作、启动无力或失败。

（2）原因：

① 蓄电池亏电、老化、内阻过大。

② 蓄电池接线柱腐蚀、松动，导致接触电阻过大。

③ 充电机（浮充器）故障，无法给电池充电。

2、接线与连接器故障

（1）现象：故障时有时无，信号跳变，各种莫名其妙的报警。

（2）原因：

① 接线端子松动、氧化。

② 线缆因振动磨损、破皮，对地短路或与其他线路短路。

③ 插接头进水、油污，导致接触不良。

3、接地与干扰问题

（1）现象：控制器误动作、模拟信号跳动、通信中断。

（2）原因：

① 控制系统接地不良。

② 信号线与动力线未分开敷设，受强电磁干扰。

③ 防雷器失效，雷击或浪涌损坏设备。

 

总结：

柴油发电机组控制系统的故障排查是一个逻辑性很强的过程，应遵循“从外到内、从简到繁、先软后硬”的原则。熟练掌握控制原理图，并结合上述分析思路，就能快速、准确地定位并解决问题。对于复杂的控制器内部故障，建议联系专业技术人员或厂家进行维修。

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