摘要：柴油发电机输油泵压力过高通常不是输油泵自身的问题，而是其下游的油路或控制系统存在堵塞、误关闭或调节失效导致的。这会影响发动机性能，甚至可能损坏密封件和油管，需要及时排查。因此，处理输油泵压力过高的核心思路是主因不在“泵”本身，而在下游的“路”和“阀”，排查时应优先围绕回油管路通畅性和压力调节阀的功能展开。

 

一、输油泵压力高的影响

 

1、燃油泄漏与火灾

  过高压力会使油管接头、密封垫、滤清器密封圈等薄弱处破裂或渗漏。喷溅出的柴油若接触高温排气歧管、涡轮增压器等部件，极易引发发动机舱火灾。这是最危险、最需警惕的后果。

2、部件损坏

（1）损坏精密喷油设备：对于高压共轨系统，过高的低压供油压力会冲击并缩短燃油计量单元（FMV）、高压油泵、喷油器等昂贵精密部件的寿命。

（2）损坏输油泵本身：长期超负荷运行，会导致输油泵内部轴承、齿轮或膜片过早磨损，最终造成泵体损坏。

（3）损坏燃油滤清器：可能撑破滤芯或使滤器壳体接缝处漏油。

3、性能问题

（1）功率下降或运行不稳：系统通过溢流阀大量泄油以降压，可能导致实际供给发动机的燃油不足，造成功率下降、加载无力或转速波动。

（2）油耗异常增加：大量燃油未经燃烧便通过溢流阀返回油箱，导致燃油消耗率显著上升。

4、无故停机

  现代电控发动机的轨压传感器会监测异常压力，可能触发保护程序导致发动机意外停机，影响供电连续性。

 

二、主要故障原因与解决方法

 

1、回油油路堵塞或关闭

（1）回油管隔离阀被误关闭： 检查所有回油管路上的阀门是否处于全开位置。

（2）回油管路上的过滤器堵塞：检查并清洁或更换回油过滤器。

（3）油箱/日用柜通气管堵塞导致回油不畅：检查油箱的通气装置是否畅通。

2、压力调节装置故障

（1）溢流阀/调压阀卡滞或失效：测试或检修溢流阀/调压阀，必要时更换。

（2）燃油计量单元（共轨系统）故障：检查电控系统的燃油计量阀工作状态，可通过读取故障码或拔插测试判断。

3、燃油供给系统问题

（1）燃油粘度过高（如使用错误油品或在低温下）：检查燃油牌号和温度，确保符合规定。

（2）泵后滤清器严重堵塞：检查并更换燃油滤清器。

4、系统设计与操作问题

  多台发动机共用的燃油供给系统设计不当。检查系统设计，确保回油管路通畅无阻，或考虑增设独立的压力释放旁路。

 

三、故障诊断与预防措施

 

1、排查步骤

  柴油发电机燃油输油泵压力故障（过高或过低）的诊断，关键在于系统性地逐段排查油路，锁定问题环节。其所在位置一般如图1所示。

（1）初步检查：首先检查所有回油管路和油箱的手动阀门是否完全打开，这是最常见也是最容易被忽略的原因。同时，观察燃油品质和温度是否正常。

（2）压力测试与旁路测试：

  在输油泵出口安装压力表，测量实际压力。

① 重点测试溢流阀：可以尝试短暂地、部分地旁通溢流阀（如果系统允许），观察主油路压力是否下降。如果压力下降，基本可锁定是溢流阀故障。

② 分段排查：如果怀疑是过滤器堵塞，可以分别拆检输油泵后和回油管路上的过滤器。

（3）专业诊断：对于采用高压共轨等电控系统的柴油机，需要使用专用诊断工具读取故障代码，重点检查轨压传感器、燃油计量单元等电子元件的信号是否正常。

2、加强日常预防

（1）将回油管路阀门状态列入日常巡检清单，严禁随意关闭。

（2）定期更换燃油滤清器，使用符合规格的滤芯。

（3）保持燃油清洁，定期对油箱进行放水和管理。

 

图1 电控柴油机燃油输油泵位置图

 

总结：

燃油输油泵压力高对柴油发电机而言是一个必须严肃对待的严重故障，其影响远不止于性能下降，更会引发系统性损伤甚至安全事故。因此，燃油输油泵压力过高是一个明确的危险信号，其主要风险是火灾和重大部件损伤。 其处理思路应从“油路”和“阀门”入手，而非直接更换输油泵。

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